整整一年多時間準備，80天自駕環球，你敢不敢？10家公司都不管了，體驗不一樣的生命，你敢不敢？俄羅斯、哈薩克斯坦，完全沒有基礎設施、電動汽車穿越，你敢不敢？11支車隊，其中10支是歐美車隊，都是特斯拉。唯一中國隊，唯一中國車一起上路，你敢不敢？

2014年宗毅收到一封來自國外的信件，是西班牙人拉斐爾寄出的，他是第一個開特斯拉跑車完成環球的人，那是2012年的事兒，用了130天。拉斐爾想在2016年聯合全球的環保人士，去完成群體電動車環球的壯舉。在中國，他覺得宗毅最合適。

我是中國人，當然要開中國車

宗毅是個電動車愛好者，他是第一批特斯拉車主，曾經自駕特斯拉從北京返回廣州，以互聯網眾籌充電樁的方式打通了中國第一條南北充電之路。當他得知所有國際車隊都將駕駛特斯拉參賽時，他毫不猶豫地換掉了自己的座駕，他要用中國自己生產的電動車。宗毅找到了比亞迪的騰勢，向騰勢購買了一輛為自己量身定制的純電動車。宗毅透露自己開騰勢車參賽的初衷，就是因為騰勢是中國車，是中國創業者搞出的車，是唯一可以與特斯拉抗衡的中國電動車。“我是中國人，當然要開中國車，我還是希望能給中國人爭口氣。”宗毅說。

為了測試騰勢車的性能，2016年3月份，宗毅從廣州出發，歷時兩周完成了中國區探路行動，一直抵達新疆霍爾果斯。同行的還有西班牙隊長拉斐爾和美國隊長艾倫，他們對中國的充電設施布局信心不足。

“以往中國人很少有機會在全世界的這類冒險活動中發出自己的聲音，這次的中國隊，會代表中國發聲。”宗毅說。6月16號，11支國際車隊匯集西班牙巴塞羅那凱旋門下，進行簡單的發車儀式后正式開拔，所有車隊將穿越歐洲、北美洲和亞洲，80天后再次回到巴塞羅那。這中間將經歷兩次海上空運：里斯本到哈利法克斯，舊金山到廣州。

然而行程從一開始就不順利。因為海關問題，中國車在巴塞羅那遲遲不能提出來，手續一直辦不成，西班牙公務員的辦事效率讓人捉急。發車儀式當天，其他車隊陸續出發，中國車始終不見蹤影。到了下午1:40，宗毅開著騰勢車終于出現在巴塞羅那凱旋門下，算是趕上發車儀式的尾聲。在里斯本，要把電動車空運到哈利法克斯，半夜12點在離空運港口還有160公里的地方，中國騰勢車沒電了。空運公司等了中國隊6個小時，在最后關頭開進空港閘口。

電動汽車全球大救援

在從里斯本趕往哈利法克斯的飛機上，宗毅在看一個《火星救援》的電影，然后突發奇想，可不可以搞一個電動汽車全球大救援？宗毅把自己的想法寫下來，為中國車隊在美國賽段的路程求助三相電源，并且把求助信息發布到全球社交媒體上。

很快，宗毅得到美國朋友們的援助。騰勢車在穿越加拿大和美國的邊境后電量幾乎耗完，后來中國隊去小鎮上挨家挨戶地敲門，不斷有好心的美國人幫著出主意，直到遇到了一位中餐館老板，是福建同胞，自己開Jeep和游艇。他這里有三相電源，真是絕處逢生。在葛底斯堡，75歲的房車老人幫助把電源問題搞定。13年前，他和妻子一起開著房車旅行，還有一只撿來的流浪狗，從弗羅里達到新澤西，幾乎跑遍了美國的各個角落。他說，要帶著妻子重走一遍年輕時走過的地方。

“從舊金山到洛杉磯，因為充電問題中國車隊掉了鏈子，趕不上原定的貨運飛機，芬尼美國分公司找到了南方航空，對方聽說我們的環球壯舉，高度重視，當場表示只要中國騰勢車能趕到機場，想法子也得給空運回祖國”。讓宗毅尤其感動的是，為了這個事中國南航把其他貨物暫時擱置，延遲起飛7小時完成了一次空中大接力。

在進入中國之前，所有車隊是單獨行動，各走各的。這次是穿越中國茫茫大西北，沿途幾乎沒有充電設施。宗毅通過社交媒體第二次發起大求援，他為全球所有車隊在中國賽段的路程求助電源和充電樁設備，中國國家電網開始介入，每個站點在車隊到達前提前一天開始準備，讓車隊順利通過。“很多人提供無私的幫助，在精河，這個離中國邊境咫尺之遙的地方有一家4S店，本來店前面還在修路，當他們提前知道車隊要來的消息，就搶修把這個路給鋪好，為了讓所有國際車隊都能開進去。變壓器不夠用，他們重新更換了一個300千瓦的變壓器。”宗毅每次提起這件事，都很激動。

在中國段的遭遇讓所有國外友人對中國人刮目相看。瑞士隊長馬庫斯的座駕充滿一次電只能跑200公里，在美國段車壞了兩次，這導致馬庫斯在中國直接被落單了，當其他車隊已經從中國霍爾果斯出關時，瑞士隊長才剛剛從廣州出發。宗毅第三次發起大救援，為掉隊的瑞士隊長求助熱心人士，擔任瑞士隊長的當地向導和翻譯，帶著他解決充電問題，完成了一場護送接力賽。

穿越哈薩克斯坦和俄羅斯是環球之旅最苦逼的一段漫漫長途。進入哈薩克斯坦，一路上全是搓板路、炮彈坑路，顛顛簸簸。中國電動車左側的前后輪胎同時爆胎，那一夜風雨交加，最后用爛胎硬撐著趕路。在巴爾喀什湖，宗毅在荒郊野地里找到了前蘇聯時期的變壓器，給電動車充飽了電。這兩天宗毅的其他隊友們不斷過來充電，這附近開餐館的大媽以為電動時代真的來了，就從變壓器那里私拉了三條電線，打算做起充電生意了。在俄羅斯，宗毅經過一個超級大的冷卻塔，是一個發電廠，就讓攝影師下去拍照（長相彪悍的那種），結果被俄羅斯特工們當成了中國間諜，一大撥人追著一輛車跑。

在捷克布爾諾，中國電動車在離充電樁1公里的地方，在耗盡最后一度電之后徹底歇菜了。沒法子，只好推車走。在馬賽，中國隊自帶的充電樁壞掉了，宗毅在當地朋友工廠里修理到凌晨，還是搞不定。第二天，想了個拖車發電的法子，一路拖一路充電，還真撐到了終點。

當所有車隊經過80天的苦逼日子，終于再次回到巴塞羅那凱旋門時，所有人再也抑制不住自己的情感，擁抱、熱吻、跳舞、跪地和抱頭痛哭，每個人都用自己的方式訴說。“我從沒想過我會哭，路上再難的時候也沒有，中國隊最后一支穿過凱旋門也沒有，但是當國歌響起，身披國旗瘋狂地繞圈狂奔的一剎那，淚涌出來了。”

超級鏈接：無邊界的力量

一個牛逼的行動可以鏈接無窮的資源，玩著玩著，品牌就宣傳出去了。在美國舊金山，宗毅開著中國電動車和法拉利一起對飆，這在以前簡直不能想象，而且法拉利車隊里也有一輛純電動的法拉利跑車，專門從圣地亞哥趕來。這個電動的法拉利不是公司自己生產的，是車主自己改造的，這就是超級粉絲的力量。

“公司這個概念在今天已經過時了，通過跨界和無邊界整合，我們可以做很多以前不敢想象的事情，比如這次的環球80天，我什么都不懂，我不是做旅游的，也不是做電動汽車的，我卻可以撇下10家公司都不管，開著電動汽車去環游世界。”宗毅告訴記者。

這次行動宗毅鏈接了很多資源，很多人愿意提供幫助。比如吳曉波頻道，宗毅當時找到吳曉波，結果吳曉波一口答應，他不但同意出來支持宗毅，還動用吳曉波頻道全程參與進來；羅輯思維的羅振宇也幫著出主意；鳳凰視頻的李鳴一路跟著車隊做周播節目；湖畔大學動用湖畔的力量專門搞了一場講演。“想想看，如果不是這次活動，憑啥這么多資源如此支持我們？”宗毅說。

這次在美國、俄羅斯和西歐國家，宗毅做了多場演講，他希望能向全世界展示中國企業家的新形象。宗毅在哈佛大學和麻省理工大學進行演講，在華爾街做全英文演講，在莫斯科格林伍德商務園講自己的環球故事。宗毅告訴記者說，“在以往的印象里，外國人就覺得你中國企業家只會做便宜貨，甚至是假冒偽劣，還有就是不太會發言，不太會講話。這次我就是要竭盡全力去改變這些”。

為什么要去做這些事？宗毅呵呵笑了，因為這個問題被無數次問過，他說：“有趣比有錢更重要。在你自己本身做得很牛逼的情況下，超越自己唯一的方法就是去做一件還沒人做過的超級牛逼的事，竭盡全力去挑戰自己的極限潛能，以愛、美和信仰為皈依去為人類的夢想而做出貢獻。這就是真正的放下和放生。很多人問我為什么要去做這些事兒，我可不可以說，在我年老的時候，可以給自己的孫子吹吹牛逼，你爺爺當年是何等人物！這就足夠了”。